Der folgende Bericht zum Thema Motorradfahrer-Gruß hat mittlerweile
Kultstatus. Verfasst wurde er von Burkhard Straßmann, erstmals
veröffentlicht am 26. Juli 1996 in DIE WELT. Ein Bericht zum Schmunzeln
und Nachdenken. Vielleicht auch deswegen, weil wir ihn am Ende leicht
angepasst haben. Denn wie sich der Autor über Streetfighter-Fahrer
äußerte, wollten wir so nicht veröffentlichen. Mit Psychopathen haben die
nämlich nichts zu tun. Oder etwa doch?
Die Ursprünge des Motorradgrußes reichen bis in die Steinzeit zurück.
Motorradfahrer waren damals außerordentlich rar. Es gab kaum befestigte
Straßen, und die Räder waren noch aus Stein. Nur ganz harte Kerle
vertrugen die Strapazen des Motorradfahrens. Begegneten sich zwei
dieser Kerle, hielten sie an, stiegen ab und zeigten einander die
geöffneten Hände, um zu demonstrieren, dass sich kein Faustkeil darin
verbarg. So wurde der Motorradgruß erfunden.
Unter ähnlich harten Bedingungen sind heute nur noch die Winterfahrer
unterwegs. Motorradfahrer sind entweder Winterfahrer oder Weicheier.
Weicheier trifft man im April im Straßenverkehrsamt an, wo sie ihre
stillgelegten Maschinen wieder anmelden. Winterfahrer dagegen fahren
durch.
Ihre Zahl ist klein. Treffen sich zwei Winterfahrer, ist die Freude groß. Sie
heben dann so freudig und ausgiebig die Hände, dass sie vom Motorrad zu
stürzen drohen. Von April an grüßen Winterfahrer nicht mehr.
Winterfahrer grüßen keine Weicheier. Das Motorradgrüßen ist stark
reglementiert und wird von Anfängern zu Recht als sehr kompliziert
angesehen. Es ist umlagert von allerlei Ge- und Verboten. Das
bekannteste Verbot lautet: Grüße nie, nie!, ein Einspurfahrzeug, das
weniger als hundert Kubikzentimeter Hubraum hat. So etwas ist kein
Motorrad!
Wer fahrlässig Motorroller, Mofas, Mokicks, Kleinkrafträder oder
Leichtkrafträder grüßt, verliert sein Gesicht und insbesondere jegliche
Selbstachtung. Da dem Anfänger alles, was zwei Räder und einen Motor
hat, von vorn betrachtet, ähnlich vorkommt, bereitet ihm dieses Verbot
die größten Schwierigkeiten. Ein Spezialfall: Oldtimer. Oldtimer werden
grundsätzlich freudig und bewundernd gegrüßt, unabhängig vom
Hubraum. Oldtimer werden meist von technisch versierten älteren Fahrern
gefahren, so genannten „alten Schraubern“. Solchen wird Respekt gezollt.
Trifft man alte Schrauber, wartet man, ob sie grüßen.
Von Frühling bis Herbst grüßen viele nicht, weil sie Winterfahrer sind. Weil
das korrekte Grüßen so schwer ist, sollten Anfänger nie voreilig von sich
aus grüßen. Ungeregelt und darum praktisch nicht existent ist die
Motorradgrußkultur auf der Autobahn. Nicht einmal erfahrene
Motorradfahrer können sagen, ob man entgegenkommende Motorräder
über sechs Spuren und einen Grünstreifen hinweg grüßen muss.
Fahrtechnisch problematisch wird das Grüßen beim Überholen. Die
klassische Grußhand, die Linke, wird vom Überholten nicht gesehen. Grüßt
man mit der Rechten und nimmt dazu die Hand vom Gasgriff, bremst die
Maschine ab – fatal beim Überholen. Absurde Verrenkungen sind auf
unseren Autobahnen zu beobachten, wenn Motorradfahrer versuchen, mit
der Linken vorn am Körper vorbei nach rechts zu grüßen. Uneingeweihte
Autofahrer tippen auf Heuschreckenschwärme oder Unterarmkrampf. Der
Autobahngruß ist eben gerade mal so jung wie die Autobahn und kennt
kaum Traditionslinien. Zu Konflikten kommt es auch, wenn man den
deutschen Grußkulturraum verlässt. So sind deutsche Motorradfahrer in
Italien verwirrt und erbost, weil dort partout niemand gegrüßt wird. Nicht
einmal ein alter Schrauber. Die Erklärung: Der „italienische Gruß“ besteht
in einem für unser Auge nicht wahrnehmbaren Zucken des linken kleinen
Fingers. Solche Mißverständnisse führen zu dem Vorurteil, italienische
Motorradfahrer seien unfreundlich und arrogant. Ein Desiderat der
Grußkulturforschung!
In Deutschland gilt das minimalistische „italienische Grüßen“ als verpönt.
Man verachtet das furchtsame Festhalten am Lenker. Diese Haltung ist
nicht unproblematisch. Wenn man beim Auto die Hand vom Lenkrad
nimmt, fährt es geradeaus weiter. Lässt der Motorradfahrer den Lenker
los, fällt die Maschine über kurz oder lang um. Besonders in Kurven. Ganz
besonders beim so genannten „Heizen“, dem enorm schnellen Fahren. Der
„Heizergruß“ in extremer Schräglage (ein Knie berührt den Asphalt) gilt
als sehr riskant. Er wird allgemein als Nachweis hoher Fahrkunst
angesehen. Wer diese Kunst nicht beherrscht und dennoch ausübt, riskiert
seinen letzten, den so genannten „goldenen Gruß“.
Wie grüßt man richtig , kann man es lernen oder ist es ein angeborener
Motorradfahrerreflex? Und wenn, fehlt dann bei den Nichtgrüßern das
entscheidende Gruß-Gen? Kann man das schon im Mutterleib feststellen
und ändern z.B. durch die Einnahme von täglich zwei Löffeln Synthetiköl,
oder muss in langjähriger harter Arbeit auf einer Grußschule das Defizit
ausgemerzt werden? Wissenschaftliche Studien anhand von freiwilligen
Grußpro-banden haben ergeben, dass man zwischen 8 Kategorien des
Grüßens unterscheiden muss.